Модель ZZR 1400 которая сегодня у нас на тесте проектировалась как мотоцикл-мечта. Мотоциклист, оседлавший этого породистого скакуна, будет осознавать, что он сидит верхом на одном из самых выдающихся и мощных серийных мотоциклов, ведь эта модель предлагает уникальный уровень рабочих характеристик двигателя и настроенного шасси. Еще бы! Мотор, устанавливаемый на эту модель самый мощный двигатель в истории компании «Kawasaki». При нажатии кнопки старт все само по себе становится ясно. Тут же понимаешь, что эта та самая модель, которой хочется обладать, и на которой хочется ездить! Помимо впечатляющей работы силового агрегата ZZR, вы сразу же заметите и легкость управления этим байком. До сих пор ни одна модель “большого мотоцикла ” не могла ранее похвастать столь легким и отзывчивым управлением. В чем же секрет ? В алюминиевой раме нового поколения от «Kawasaki» – монококовой раме.
На модель ZZR 1400 установлен современный аэрообвес, созданный на основе многолетнего опыта «Kawasaki» в разработке летательных аппаратов. Несясь через континент или прописывая крутые повороты в горах, ZZR изящно скользит, пронзая воздух. В мире погони за скоростью, где рабочие характеристики является важнейшим фактором, новая модель ZZR 1400 обладает всем: качеством хода, которое водитель ожидает встретить в байке-флагмане, плавную, как в турбине, мощь в широчайшем диапазоне оборотов двигателя, и знатную стать, которая исходит от самых мощных в мире машин.
With a heady maximum of 200hp, the mighty ZZR is a machine that is used to comfortably shrinking vast distances. Amazing low and mid range torque make this iconic bike both powerful and practical
Цена на Мотодоме 12,5 тыс долларов.
А на “МотоЭкспресс” новый к сожалению дорого. 24 тыс долларов.
Фото тут:
Переглянути всі фото Kawasaki ZZR1400
| Технические | характеристикиKawasakiZX-14 |
| ДВИГАТЕЛЬ | ZX1400A6F |
| Тип: | 4-тактный, 4-цилиндровый, однорядный, с вод. охлаждением |
| Объем: | 1352 куб. см. |
| Диаметр, длина ход поршня: | 84 мм x 61 мм |
| Распределительная система: | DOHC , 16-клапанная |
| Топливная система: | инжекторная EFI с корпусами дроссельных заслонок Mikuni 4 х 44 мм |
| Зажигание: | дискретное |
| Запуск, стартер: | электрический |
| Смазка | принудительная, с «мокрым» картером |
| Максимальная мощность | 140кВт (190 л.с.) на 9500 оборотов/мин |
| Максимальная мощность с инерционным наддувом | 147,1 кВт (200 л.с.) на 9500 оборотов/мин |
| Крутящий момент | 154 Н/м при 7500 оборотов/ми (Fr. 114 Нм / 4500 об/мин) |
| Трансмиссия | 6-скоростная |
| Непосредственный привод | Герметично закрытая цепь |
| Сцепление | «Мокрое», дисковое, ручное |
| РАМА | Монокок, алюминий |
| ПОДВЕСКА | |
| Передняя: | обратная вилка, 43 мм |
| Задняя | Системы «Uni-Trak» с нижней тягой и газо-зарядными аммортизаторами |
| Ход подвески передняя\задняя | 117 / 122 мм |
| ТОРМОЗА | |
| Передние: | Двойные, полу-плавающие, лепестково-дисковые (O 310 мм ) |
| Задние: | Двойной, радиально смонтированный, оппозитный, 4-поршневой, 4-колодочный. |
| РАЗМЕРЫ | |
| Общая длина | 2 170 мм |
| Общая ширина | 760 мм |
| Общая высота | 1 170 мм |
| Колесная база | 1 460 мм |
| Клиренс | 125 мм |
| Высота по седлу | 800 мм |
| Сухой вес | 215 кг (ZZR1400), 218 кг (ZZR1400 с АВС) |
| Объем топливного бака | 22 литра |
| Степень сжатия | 12,0:1 |
| Клапанный механизм | с двойным верхним распределительным валом (DOHC), 16 клапанов, 4 клапана на цилиндр |
| Наклон / вылет вилки | 23o / 94 мм |
| Покрышки, передняя/задняя | 120/70 ZR-17 / 190/50 ZR-17 |






Ремонт приборной панели Vito Mercedes